24 мая 2018 года получена лицензия МР-2 на осуществление перевозки внутренним водным транспортом пассажиров, в том числе с использованием маломерных судов. В Приложение №1 к лицензии внесен пассажирский катер "Ласточка -7".
2018 году выиграны тендеры по оказанию услуг по перевозке грузов водным транспортом для нужд:
В ноябре 2017 года приобретен скоростной катер КС 110-32А для перевозки 30 пассажиров. В 2017 году заключен договор с ООО «СГК-1» и ООО «СГК-4» на перевозку груза водным транспортом.
В январе 2016 г. на открытом аукционе, проводимом Минприроды Республики Коми был признан победителем на право заключения договора аренды водного объекта затон «Маяк» сроком на 20 лет.
В Судоходной компании «Аквамарин», появился новый паром «Валерий Хоменко», с вместимостью 56 машин.
Паром работает по маршруту: Усинск - Щельяюр - Усинск.
Энергоблок плавучей атомной электростанции (ПАТЭС), строящийся на Балтийском заводе, планируют спустить на воду в сентябре-октябре 2016 года.
Зампред Правительства РФ отнес создание ПАТЭС к перспективным проектам, который "нацелен на Певек (Чукотский автономный округ), где уже развернута работа по созданию береговой инфраструктуры".
По его словам, его строительство заканчивается и уже в октябре-сентябре плавучий энергоблок планируют спустить на воду.
Три крупнейших судостроительных компании РК сократили план по заказам на этот год. Речь идет о Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering и Samsung Heavy Industries.
Они планируют заключить контракты на строительство судов и морских платформ на общую сумму до 37 млрд. долларов, пишет сайт "Окно в Корею". Это на 20 процентов меньше, чем в прошлом году. На фоне продолжения тенденции к снижению стоимости нефти в этом году ожидается застой на рынке морских платформ и сокращение инвестиций в производство экологичных судов.
Самоходный паром ледокольного класса "Аркадий Филатов" связал берега Свири в подпорожском поселке Вознесенье. Судно, построенное на "Невском судостроительно-судоремонтным заводе", отправился в свой первый рейс.
Судно сменило два устаревших парома - летний несамоходный "Свирь-1", 1984 года постройки, и зимний, самоходный паром "СП-28", 1969 года постройки. Эти паромы обеспечивали переправу через Свирь на региональной дороге "Петрозаводск - Ошта".